Más de 15 mil millones de pesos pierde Transmilenio por los colados

Tras realizar una verificación sobre las finanzas del sistema de transporte público de la ciudad, la Veeduría Distrital reveló que entre 2020 y 2021 los ingresos del sistema cayeron de forma marcada e intempestiva, mientras que los costos continuaron aumentando de manera gradual. Esto último, en atención a la ampliación en la cobertura del sistema, la renovación de flota y la necesidad de una limitada ocupación en buses y estaciones.

En el período contemplado se observó el impacto excesivo que el déficit del transporte público tuvo sobre las finanzas distritales, alcanzando un monto anual equivalente al 22,1% de todos los ingresos corrientes de la Administración Distrital. Dicho déficit se originó en buena medida en las restricciones impuestas a la movilidad por cuenta de la pandemia, así como por el descenso voluntario en la demanda.

Ante la mitigación de la emergencia sanitaria, situación que podría regular la demanda sobre el SITP a un número de usuarios previsible, resalta que la Administración Distrital proyecte un déficit para el lapso de 2022 a 2025 en valores superiores a dos billones de pesos, con un monto crítico para 2023 de $2,7 billones.

Además, reveló que por el fenómeno de colados en el sistema Transmilenio se pierden más de 15 mil millones de pesos al mes.

¿Qué recomienda la Veeduría?

Para superar los problemas financieros del sistema se hace prioritaria la atracción de usuarios al sistema mediante acciones concretas y que los ciudadanos tienen preocupaciones específicas sobre la movilidad, el órgano de control preventivo entregó algunas recomendaciones:

• Se debe mejorar el indicador de velocidad en el transporte público, siendo el factor más importante a la hora de atraer demanda, sin obviar condiciones de comodidad y seguridad.

• Se deben gestionar avances en materia de seguridad en el sistema, atendiendo con énfasis prioritario la seguridad física de las mujeres. Gestiones innovadoras en este sentido, podrían fomentar el uso del servicio por parte de este grupo poblacional.

• Garantizar la suficiente presencia policial en el SITP, siendo un elemento disuasorio de la delincuencia dedicada al hurto.

• Estudiar la posibilidad de promover mayores tarifas diferenciales focalizadas a poblaciones vulnerables, evitando poner en riesgo presupuestal al sistema, teniendo en cuenta que el desbalance financiero conlleva a reducir la calidad en la prestación del servicio, lo que a su vez originaría más desplazamiento de la demanda.

• En aras de la sostenibilidad financiera del sistema debe evaluarse la necesidad de compra de flota, ajustándose a los requerimientos de la demanda, y sin ser óbice para el recambio tecnológico que sea compatible con la mejora en la calidad del aire de la ciudad.

• Priorizar mayores esfuerzos para reducir el número de colados. El fenómeno debe ser mitigado de manera oportuna, focalizando las intervenciones en rutas y estaciones donde existe una mayor cultura del no pago.

La entidad indicó que se debe analizar la factibilidad y de ser posible, gestionar el mantenimiento de la cofinanciación de índole nacional, teniendo en cuenta los factores de cambio tecnológico que en la práctica se están adelantando con la renovación de flota.

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