A pesar de que en los últimos días el segundo tren del Metro de Bogotá arribó al Patio Taller en la localidad de Bosa, la interventoría de la obra reveló que aún existen algunos retos en su desarrollo, especialmente en la construcción de la vía férrea.
Con corte al 30 de septiembre, la interventoría señaló que, de los 30 trenes que están en fabricación, cinco ya se encuentran completamente terminados. Simultáneamente, en China avanzan otros 15 trenes que ya superaron la etapa de carrocería.
El tercer tren completó sus pruebas y salió del puerto de Qingdao, en China, el 29 de septiembre. En fila se encuentra el tren número cuatro, cuya salida de fábrica está programada para el 16 de octubre, con una fecha estimada de llegada a Bogotá el 17 de diciembre.
Se proyecta que el tren número cinco finalice su ensamble y pruebas de rutina para ser enviado a inicios de noviembre, lo que permitiría su arribo al país a comienzos de enero de 2026.
Sin embargo, en la construcción de la vía férrea persisten algunos desafíos, siendo la instalación de los rieles uno de los componentes con mayor retraso en el cronograma.
Según la interventoría, la vía férrea presenta un avance ejecutado del 2,89 % frente a un 4,05 % planificado, lo que se traduce en un índice de desempeño (E/P) de 0,71. Esto evidencia que el ritmo de instalación es inferior al necesario para recuperar las demoras acumuladas frente a la línea base del Plan de Ejecución.
Para mitigar este retraso, el informe detalla que se han iniciado nuevas unidades de ejecución en diferentes tramos. No obstante, advierte sobre la necesidad de mejorar los rendimientos mensuales y la logística de las obras, con el fin de evitar que este componente afecte el cronograma general del proyecto a futuro.
En cuanto al viaducto, la construcción mantiene un ritmo constante. De hecho, en septiembre se logró la finalización anticipada de un hito contractual relevante: la conclusión de 27 unidades de ejecución completas de cimentación, pilas y capiteles, cuyo cumplimiento estaba previsto para el 20 de agosto de 2026, pero que se alcanzó el 30 de septiembre de 2025.
Respecto a la superestructura, ya se han instalado ocho vigas lanzadoras que acumulan un total de 236 vanos montados, equivalentes a 7.580 metros lineales de viaducto.
A partir de 2026, deberán llegar al menos dos trenes cada mes. Una vez entre en operación, el Metro de Bogotá contará con trenes que circularán cada 90 o 140 segundos por sentido y alcanzarán una velocidad promedio de 80 kilómetros por hora, recorriendo las 16 estaciones en 27 minutos, desde el Patio Taller hasta la Calle 72.