La Gobernación de Cundinamarca dio inicio oficial a las obras del Regiotram de Occidente sobre el corredor férreo, reemplazando las antiguas traviesas del tren de carbón por una infraestructura moderna, sostenible y con estándares internacionales.
«Entre 2016 y 2019 logramos la estructuración técnica y financiera del proyecto, así como su adjudicación. En 2020 se firmó el contrato con el concesionario chino Civil Engineering Construction Corporation y en 2022 comenzaron las primeras obras», explicó el gobernador Jorge Emilio Rey.
Actualmente, los estudios y diseños principales del Regiotram registran un avance del 84 %, mientras que los diseños aprobados para traslados de redes alcanzan un 65 %. Además, el Patio Taller ANI, ubicado en el kilómetro 5 del trazado, está culminado al 100 %, y el Patio Taller El Corzo ya presenta un 31 % de ejecución.
El proyecto contempla inicialmente 4 frentes de obra a lo largo del corredor férreo, los cuales se ampliarán progresivamente. Allí se construirán las dos nuevas vías férreas y las 17 estaciones de pasajeros a lo largo de casi 40 kilómetros.
En total, se desmontarán 77 kilómetros de riel antiguo y se instalarán 178 kilómetros de riel nuevo, junto con 141.000 traviesas de concreto —en reemplazo de las 42.500 traviesas de madera existentes— y 89 cambiavías, con separación de 60 cm para mayor estabilidad.
El Patio Taller El Corzo ya cuenta con dos plantas de concreto, una planta de vigas, una planta de traviesas en funcionamiento, una subestación eléctrica de 800 KVA y otra de 500 KVA adecuada para el suministro energético del sistema.
Durante el segundo semestre de 2025 se iniciará la demolición de antiguos puentes de acero y la prefabricación de 32 vigas adicionales.
El Regiotram de Occidente cuenta con una inversión total de 2,9 billones de pesos. Se espera que entre en operación entre Facatativá y el sector de Fontibón en el segundo semestre de 2027. El tramo restante, hasta el centro de Bogotá, estará listo en 2029.