Un proyecto de ley que busca regular la circulación de ciclomotores y que avanzó en su cuarto debate en la Cámara de Representantes generó preocupación en diferentes sectores políticos de la ciudad.
El proyecto, de autoría del congresista Julio Alberto Elías, cursó cuatro debates en el Congreso, donde se realizó una audiencia pública y varias mesas técnicas con la participación de todos los sectores, además de sufrir varias modificaciones aprobadas por las plenarias de Cámara y Senado.
Entre las regulaciones que propone, se destaca que solo los vehículos autorizados por el Ministerio de Transporte podrán circular en las ciclorrutas del país. Adicionalmente, establece que el límite de velocidad para estos vehículos será de 25 km/h en ciclorrutas.
Según la última Encuesta de Movilidad, de los 12 millones de viajes que se realizan diariamente en Bogotá, 880.000 se hacen en bicicleta y solo 53.658 en otros medios como camiones, patinetas y motocarros.
Desde la Secretaría de Movilidad se ha expresado preocupación por varios puntos de la iniciativa, especialmente para garantizar la seguridad de los biciusuarios.
Si bien se reconocen los beneficios de estas alternativas de movilidad sostenible, la entidad enfatiza que es fundamental priorizar la seguridad vial tanto de los usuarios de estos vehículos como, especialmente, de las personas que se movilizan en bicicleta.
Los vehículos motorizados habilitados por el proyecto de ley podrían alcanzar velocidades de 40, 50 o más kilómetros por hora, lo que representa un riesgo al compartir la infraestructura con ciclistas. La Secretaría advirtió que estos vehículos, por su motor y mayor peso, pueden provocar siniestros graves que podrían causar lesiones graves o incluso la muerte, especialmente a niñas y niños que utilizan la cicloinfraestructura diseñada para protegerlos.
Además, los menores que participan en el programa ‘Al Colegio en Bici’ usan estas ciclorrutas, por lo que se verían expuestos a un mayor riesgo ante la circulación de estos vehículos motorizados a altas velocidades.
Desde el Concejo de Bogotá también se expresó un rechazo al proyecto. El vicepresidente de la corporación, Juan David Quintero, señaló que esta ley permitiría la circulación de ciclomotores potentes y veloces en espacios exclusivos para bicicletas, además de exonerarlos del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), lo que incrementaría de manera alarmante el riesgo vial.
Por su parte, la bancada de la bicicleta en el Concejo pidió al Gobierno Nacional que objete el proyecto, advirtiendo que autorizar vehículos eléctricos de hasta 1000W en las ciclorrutas es una amenaza para ciclistas y peatones, ya que aumentaría la probabilidad de accidentes y no habría mecanismos efectivos para identificar a los responsables de los siniestros.
Tanto la administración distrital como concejales reiteraron la necesidad de que el proyecto de ley priorice la seguridad vial y la integridad de todas las personas que utilizan la cicloinfraestructura, con el fin de garantizar una implementación adecuada y segura de la movilidad eléctrica liviana en la ciudad.