El Distrito anunció hoy oficialmente que el denominado Corredor Verde de la carrera 7, cuyo componente en movilidad es la llegada del sistema de transporte masivo Transmilenio, comenzará a construirse en el primer trimestre del presdente año.
Así lo anunció el director del IDU, Orlando Molano a instancias de la inquietud formulada sobre el tema por el concejal Juan David Quintero. Indicó Molano que el grupo 1 comprendido entre las calles 99 y 127 comenzará a desarrollarse en enero, el grupo 3 , de la calle 183 a la 200 en marzo y el grupo 2 de la calle 127 a la 183 en el mes de abril.
Durante esta primera fase, las actividades arrancarán en los frentes prioritarios ubicados entre las calles 99 y 183. Allí se ejecutarán intervenciones iniciales que incluyen tratamientos silviculturales técnicos y progresivos, la construcción del carril BRT (TransMilenio) por el costado occidental entre las calles 116 y 121, así como el traslado de la red matriz entre las calles 99 y 110.
AL defender el proyecto el concejal Quintero aseguró que “El proceso ambiental se diseña con lógica quirúrgica: no hay tala masiva de árboles, sino reemplazos paulatinos, preservación temporal del arbolado del separador central y una gestión pensada para que la obra avance sin sacrificar sostenibilidad”.
En materia de movilidad, el concejal explicó que se proyecta el cierre del carril oriental de la calzada occidental entre las calles 116 y 121 para comienzos de febrero, garantizando dos carriles en sentido norte-sur.
De igual forma, se contempla el cierre de un carril de la calzada oriental entre las calles 99 y 110 para mantener dos carriles en sentido sur-norte, preservando además el bicicarril existente. La secuencia de obra activará la calle 100 aproximadamente mes y medio después de iniciados los cierres iniciales, bajo un enfoque gradual y técnicamente controlado.
Para Quintero, el balance del proyecto es claro: “Todo es positivo. Defendemos TransMilenio porque cambia la vida de las personas, como lo ha hecho en toda la ciudad. Muchas personas necesitaban este corredor. Será una alternativa real de movilidad y ya era hora de contar con transporte público serio por la Séptima”.
El concejal precisó que el Tramo 3 (calle 183 a la 200) contará con una inversión superior a los $1,8 billones, beneficiará a más de 1,2 millones de personas, movilizará cerca de 200.000 pasajeros diarios y permitirá reducir el tiempo de viaje en transporte público eléctrico de 63 a 23 minutos, lo que representa una mejora del 58 %.
“Este tramo tendrá 11,56 kilómetros de longitud, 14 estaciones, un patio-portal para flota eléctrica de más de 80.000 metros cuadrados, 11,56 kilómetros de ciclorruta nueva y más de 279.000 metros cuadrados de espacio público y zonas verdes”, detalló.
En términos ambientales, el proyecto incorporará 4.388 nuevos árboles nativos, cerca de 400 Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible y una reducción sustancial de emisiones gracias a la operación de buses 100 % eléctricos.
Según la administración, las obras no iniciaron antes debido a ajustes en diseños, permisos y estudios técnicos, para optimizar el acceso al patio-portal, corregir conexiones viales para sectores como Colinas del Norte y Portal Séptima. Junto a ello, el rediseño de algunas estaciones.
“TransMilenio por la Séptima deja de ser promesa y se convierte en ejecución. Bogotá entra en modo obra con criterio técnico, visión ambiental y una ambición clara: esta es la solución estructural al trancón de la Séptima y lo que la ciudad necesitaba”, concluyó Quintero