El Distrito anunció la apertura del proceso de licitación de los tramos 3, 4, 5 y 6 de La Nueva 13, troncal del sistema masivo de transporte público que busca mejorar la calidad de vida de millones de personas del occidente de la capital.
Los nuevos tramos se extenderán desde la carrera 69F hasta el límite occidental de la ciudad, completando así la conexión con los tramos 1 y 2, que van desde la intersección de Puente Aranda, donde confluyen la calle 13 con la avenida Sexta, la avenida de Las Américas y la avenida carrera 50.
“Este es el análisis general de lo que será el proyecto: 11,62 kilómetros en total tendrá la nueva Calle 13. Este corredor es fundamental para Bogotá por lo que significa en términos de carga. Esto va a ayudarnos a reducir el impacto ambiental que tiene este corredor. En transporte público, la meta es atender una demanda cercana a los 200.000 pasajeros al día”, señaló el alcalde Carlos Fernando Galán.
El mandatario destacó que el proyecto beneficiará directamente a más de 1,6 millones de ciudadanos, mejorando la conectividad entre Bogotá y el occidente del país, y priorizando espacios seguros para peatones y ciclistas.
El director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano, recordó que el proyecto enfrentó dificultades durante la administración anterior, cuando varias licitaciones fueron declaradas desiertas.
“Este proyecto fue declarado desierto tres veces porque no hubo oferentes. Al llegar esta administración, revisamos los pliegos y encontramos precios bajos y un AIU (Administración, Imprevistos y Utilidad) no acorde. Ajustamos las condiciones, incorporamos jornadas nocturnas y más recursos para garantizar su ejecución eficiente y oportuna”, explicó Molano.
La Nueva Calle 13 es un megaproyecto de 11,62 kilómetros en el que se construirán carriles exclusivos para TransMilenio, ocho carriles para tráfico mixto, 13 estaciones sencillas y una estación cabecera, 22,9 km de ciclorruta y más de 510.000 m² de espacio público, de los cuales cerca de 200.000 m² serán zonas verdes.
También contará con 20 puentes peatonales y 10 vehiculares nuevos, entre los que se destaca la megaestructura de tres niveles que conectará de manera más eficiente los cuatro puntos cardinales en la intersección de Puente Aranda.
Desde julio de 2025, el IDU publicó el proyecto de pliegos para la licitación de los contratos de obra de los tramos 3 al 6 de La Nueva 13, con el propósito de adjudicarlos antes de finalizar el presente año. Las etapas de preconstrucción iniciarían en el primer trimestre de 2026, mientras que la fase de construcción se prevé para el segundo semestre de 2027, con finalización estimada en 2030.
La Nueva 13 inició su construcción con pie derecho gracias a la demolición controlada por implosión de los puentes de la intersección de Puente Aranda, un hecho histórico al ser la primera infraestructura vial de este tipo implosionada en Bogotá.
Tramo 1: Ya está en obra. Se realizó la implosión del anterior “pulpo” el pasado 12 de octubre. Se ubica en la intersección de Puente Aranda (av. calle 13 con av. Sexta, av. Américas y av. carrera 50) y contempla una nueva megaestructura de tres niveles: una glorieta de primer nivel para tráfico mixto, una glorieta de segundo nivel exclusiva para TransMilenio y un tercer nivel con dos puentes mixtos que conectarán la avenida de Las Américas en ambos sentidos.
Tendrá tres semideprimidos bicipeatonales, dos kilómetros de ciclorruta y más de 100.000 m² de espacio público. Su inversión supera los $506.000 millones (obra e interventoría).
Tramo 2: Con una inversión superior a $720.000 millones (obra e interventoría), va desde la carrera 55 hasta la carrera 69F. Tiene una longitud de 2,67 km, contará con cuatro estaciones, cinco puentes peatonales y dos vehiculares.
Tramo 3: Va desde la carrera 69F hasta la intersección con la avenida Ciudad de Cali (costado oriental). Tiene un valor estimado de más de $537.000 millones (obra e interventoría), una longitud de 1,65 km, dos estaciones, tres puentes peatonales y un puente vehicular.
Tramo 4: Desde la intersección con la avenida Ciudad de Cali hasta la carrera 100, con una longitud de 2,23 km. Contará con tres estaciones, cuatro puentes peatonales, un puente vehicular y el complemento de la oreja conectante suroriental entre la avenida Ciudad de Cali y la avenida Fontibón. Su valor será de $629.000 millones (obra e interventoría).
Tramo 5: Se extiende hasta la carrera 126, con una inversión de $662.000 millones (obra e interventoría). Tendrá cuatro estaciones, cinco puentes peatonales y un puente vehicular en sus 2,53 km de extensión.
Tramo 6: Llega hasta el límite del Distrito Capital. En sus 1,42 km se ubicará la estación cabecera, tres puentes peatonales y un puente vehicular. La inversión será de $586.000 millones (obra e interventoría).
Tramo 7: Corresponde al patio-taller, que atenderá una flota eléctrica. Hará parte de un proceso de selección diferente, actualmente en estructuración técnica, y contará con una inversión de $220.000 millones (obra e interventoría).